ផ្លូវល្បឿនលឿនភ្នំពេញ-បាវិត មានប្រវែងសរុប ១៣៥ គីឡូម៉ែត្រ ដែលចាប់ផ្តើមពីរាជធានីភ្នំពេញឆ្លងកាត់ខេត្តកណ្តាល ព្រៃវេង និងស្វាយរៀង មុននឹងតភ្ជាប់ជាមួយច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ បាវិត - Moc Bai ។
 ការផ្លាស់ប្តូរមិត្តភាពរវាងយុវជននៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធវៀតណាម និងកម្ពុជា |
 សម្តេចអគ្គមហាពញាចក្រី ហេង សំរិនបានអនុញ្ញាតឲ្យ ប្រធានសមាគមមិត្តភាពវៀតណាម-កម្ពុជា ចូលជួប សម្តែងការគួរសម |
 |
| រូបភាព៖ ក្រសួងសាធារណៈការនិងដឹកជញ្ជូនកម្ពុជា |
ថ្លែងប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មាននៅថ្ងៃទី២៥ ខែតុលា លោក ហេង សុវណ្ណារិទ្ធ អ្នកនាំពាក្យក្រសួងសាធារណៈការនិងដឹកជញ្ជូនកម្ពុជា បានឲ្យដឹងថា គណៈកម្មការអន្តរក្រសួងរួមមាន៖ ក្រសួងសាធារណៈការនិងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចនិងហិរញ្ញវត្ថុ ក្រុមប្រឹក្សាអភិវឌ្ឍន៍កម្ពុជា និងបណ្តាអង្គការ អង្គភាពពាក់ព័ន្ធ បានឯកភាពគ្នាលើកិច្ចព្រមព្រៀងក្របខ័ណ្ឌ ប្រគល់ជូនក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្មស្ពានថ្នល់ចិន (CRBC) អនុវត្តន៍ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភ្នំពេញ – បាវិត តភ្ជាប់រាជធានីភ្នំពេញជាមួយទីក្រុងបាវិត ខេត្តស្វាយរៀង ជាប់នឹងច្រកទ្វារព្រំដែន Moc Bai ខេត្ត Tay Ninh (វៀតណាម)។
បច្ចុប្បន្ន រាជរដ្ឋាភិបាលកម្ពុជា និងក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្មស្ពាននិងថ្នល់ចិន កំពុងពិភាក្សាលើបញ្ហាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿននេះ។
 |
| គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនភ្នំពេញ-បាវិត។ រូបភាព៖ ក្រសួងសាធារណៈការនិងដឹកជញ្ជូនកម្ពុជា |
ផ្លូវល្បឿនលឿនភ្នំពេញ-បាវិត នឹងក្លាយជាផ្លូវល្បឿនលឿនទី២ នៅកម្ពុជា បន្ទាប់ពីខ្សែផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែងជាង ១៨៧គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់រាជធានីភ្នំពេញ និងខេត្តព្រះសីហនុ ដែលបានបញ្ចប់រួចរាល់។ តាមការគ្រោងទុក ការចំណាយលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនភ្នំពេញ-បាវិត គឺប្រមាណជាង ២ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុប ១៣៥ គីឡូម៉ែត្រ ដែលចាប់ផ្តើមពីរាជធានីភ្នំពេញឆ្លងកាត់ខេត្តកណ្តាល ព្រៃវេង និងស្វាយរៀង មុននឹងតភ្ជាប់ជាមួយច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិបាវិត - Moc Bai។
| ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការនគរូបនីយកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលមិនត្រឹមតែបង្ហាញពីកំណើនចំនួនប្រជាជនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅក្នុងដំណើរការយន្តូបនីយកម្មកំណើនសេដ្ឋកិច្ចនិងការផ្លាស់ប្ដូរក្នុងផ្នត់រស់នៅរបស់ប្រជាជនទៀតផង។ ផ្លូវគមនាគមន៍ដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយតំបន់ជិតខាងនិងប្រទេសជាតិទាំងមូល។ ជាក់ស្ដែង ទីក្រុងបានតភ្ជាប់ជាមួយ តំបន់នានាដោយផ្លូវជាតិចំនួន ៤ ខ្សែ ផ្លូវដែកជាតិចំនួន ៦ ខ្សែ ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៦ ខ្សែ។ យោងតាមក្រុមអ្នកជំនាញបានឲ្យដឹងថា ទីក្រុងហូជីមិចាំបាច់ត្រូវត្រិះរិះដល់ប្រភេទផ្លូវផ្សេងៗ ជំនួសឲ្យការអភិវឌ្ឍន៍ និងពង្រីកចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ លោក Khuong Van Muoi ស្ថាបត្យករ និងជាអតីតប្រធានសមាគមស្ថាបត្យករទីក្រុងហូជីមិញ បានចាត់ទុកថា ផ្លូវគមនាគមន៍គឺជាសរសៃឈាមរបស់នគរ ដូច្នេះហើយត្រូវតែអភិវឌ្ឍជាមុន បង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធនគរ។ ក្នុងការតំរង់ដៅ ចាំបាច់ត្រូវមានការ សម្របសម្រួលជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត ក្រុងក្នុងតំបន់ ដើម្បីសម្រេចលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរួម រួមមានការធ្វើដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ជាពិសេស ត្រូវទទួលស្គាល់ថា ការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវគមនាគមន៍ទីក្រុងហូជីមិញមិនត្រឹមតែបម្រើដល់ទីក្រុងឯកឯងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងតំបន់ និងការតភ្ជាប់អន្តរជាតិទៀតផង៖ “ខ្ញុំគិតថា ផ្លូវគមនាគមន៍ និងមធ្យោបាយធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់តំបន់នានាមានសារៈសំខាន់ណាស់។ យើងចាំបាច់ត្រូវសម្របសម្រួល និងតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ជិតខាង ដើម្បីអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវគមនាគមផងដែរ”៕ |
មតិពីមិត្តអ្នកអាន